synapser

Jag närvarade på Bilmässan för första gången nu när man har anledning
för det än att bara titta på fina bilar och drömma. Jag hade turen att
få skaka hand med nya potentiella sponsorer bland annat Dekal trim och
Simons Avgassystem.

Jag passade också på att ge mina nuvarande sponsorer lite dricka från
en “anonym” sponsor som precis kommit igång med att göra sin egen
energidricka.

Street Performance och Barry från Meguiars visade upp det nya BMW projektet. Vilket nu är klart!

Fig 1: Tack till Daniel Olsson som tog gruppbilden.

Fig 2: “Drickan”

Pga min pågående Bilklubbsprojekt så kan jag inte avslöja så mycket mer vad som pågår med Bilen och sponsorerna mer än det jag skriver här, hoppas ni inte blir sura trogna följare (om jag nu har några).

Men jag lämnar er med ett gäng bilder tagna från Mässan!

Fig 3: Jonne Engström från Sveriges Värsta Bilförare var där, han är cool…

Fig 4: Och en jävla massa roliga bilar! Och Hojar!

STP will you mary me?

Besiktningen på den “nya” GT:n gick som på räls. Inte nog med att den börjar bli betraktad som en typisk entusiast bil som t om besiktningsmännen respekterar så fick jag verkligen röda mattan.

Har väl haft ganska “sådär” behandling innan med min förra Celica 1.6:a då den faktiskt hade gått 25 000 mil så då kan det va dags att byta en del grejer för avgassystemet så värdena blir bra.

Det aktuella problemet var dock att jag hade ett läckande flexrör (fortfarande) fast jag lappade ihop den för kung och fosterland. MEN lesson learned my friends… Blanda tanken med rätt grejer så får du rätt värden ändå och lambdan blir “ok”, för det gick såpass bra att inget gnäll skedde.

Fig 1: Lappningen… Ganska bra gjort med spackel och bandage samt färg…

Varför? Jo som bensindrivet fordon (även om den körs hårt och trimmas) så är ju oktantalet hela grejen, iaf för denna modell. Shells V-Power 98+ oktan i combo med STP Power Booster som höjer oktan-antalet ytterligare gjorde saken biff. Allt som krävdes var att köra runt i ca 1 timma lite slött för ärenden m.m. innan besiktningen så motorn var varm nog.

Fig 2: STP Power Booster!

Ni kunniga bilister där ute är väl ganska införstådda på detta redan med att köra rätt bensin och köra varmt innan kontroller. MEN nu vet ni också att även med läckande avgassystem och blandad tank går bra genom besiktningen!

Win!

Jag gjorde ett besök på Mekonomen efter mycket tänkande…

Det gjorde ont som vanligt när jag tänker men resultatet blev gott. Bilen hade haft (precis som min gamla 1.6 hade) konstiga starter. Oförklarliga sådana, ibland gick det fort och ibland gick det långsammare, typ i stil att man fick gasa mer för att nå samma hastighet som man annars hade med lägre tryck på pedalen. Då slog det mig, det måste ju vara bränslesystemet som inte funkar optimalt. Bilen är ju från 1994 och från vad man kan se så har dom aldrig bytt något på den innan. Som ni läst tidigare så har jag ju i princip gjort en helrenovering på maskinen men det jag nämner nu är inget jag hade kollat upp…

Jag hade kört frekvent med “STP Injection trim” som smörjer och ska underhålla avgassystemet, men jag började inte med en “tvätt” denna gång som jag gjorde på min äldre 1.6:a. Visst var det så, ventiler, rör och tank samt allt där mellan måste ha haft nått skit i vägen.

Så där var jag, på Mekonomen och talade med äldre (väldigt kisande) herre som avslutade varje mening jag sa när jag beskrev mitt problem och pekade på flaskan jag höll i handen med ett;

– “Ja, det är STP Complete System Cleaner du behöver…”

Och visst fan hade han rätt, efter ett litet hick och en fjärt av bilen nånstans dagen efter på morgonen när jag tog min lilla rutt ner till jobbet så hörde jag hur motorn plötsligt slutade jobba hårdare, varje växel gav rätt tryck, turbon behövde knappt ladda nånting och bilen känns nästan som ny nu. >DEN< känslan som jag längtat efter från alla delar jag bytt och renoveringar som gjorts, >NU< kom den. Klart som fan tänkte jag, att det är ju bland det första man måste göra med en gammal bil som man inte ens vet hur tanken behandlats av förra ägare…

Som sagt, bränslesystemet för en Toyota Celica GT4 1994 behöver vara prime för att funka som bäst.

Passade på att köpa STP Power Booster som jag tänker lägga på vid varje V-Power tank för att höja oktan nivån, mer kraft, mindre konsumtion och mer fart såklart…

Fig 1: STP Complete System Cleaner och STP Power Booster.

Efter mycket svett och öl så har jag donat bilen inför vintern. Fälgarna från den gamla Celican passade inte och oken låg emot fälgarna… Så jag fick en kreativ kick och blev förbannad samtidigt. Så det blev “nya” fälgar och däck. Sen blev jag förbannad på bagaget och rev ut all plast och skit som bara var ivägen och vägde, så man få mer plats och bättre monteringsmöjligheter för framtida projekt. Kreativt värre, så efter allt mitt mekande och ett blödande finger så är hon redo för vintern!

Bring it on Winter! I’m ready for you!

Fig 1: Det blir en sportig vinter 😉

Fig 2: Dom här jävla nav-ringarna var inte helt lätt att få hem till dom “nya” fälgarna, alltid ska det va något…

Fig 3: Bagageutrymmet är äntligen större och mer funktionsduglig för mina framtida projekt (Högtalare, kylskåp, ljusmoddar m.m.)

Stort tack till Caroline 4- Hjulinställning för monteringen och balanseringen av däcken, ni ställer alltid upp i sista stund när man får brottom!

Oj vad pill det blir på kärran nu när alla småsaker ska fixas efter att alla stora saker är fixade…

Men vad gör man inte om man är fullständigt galen?

* Superduper Lackpenna som fixar alla smårepor på lacken, ni har säkert sett den på TV-Shop för 500 kr, jag hittade den för 100 kr för 2 st pennor och sen kom ett paket till med 2 pennor till helt utan anledning. Jag har nu 4 pennor för 100 kr…
Fig 1: Kladda rätt och låta solen sköta torkandet…

* Navdekaler för fälgar gjorda i aluminium som passar mina dugliga fälgar som kom med denna kärra. 65 kr på Tradera…
Fig 2: Passar perfekt…

* Sen som ni fick reda på sen tidigare så gick ju Dekaltrim med en fin Streamer dekal för framrutan, satte perfekt och ändrade ju looken rätt rejält…
Fig 3: Det tog 3 personer att få Streamern att sitta perfekt och rakt samt centrerat, det är inget lätt jobb style:a helt klart…

* Nu ska ju kärran uppleva sin första vinter så det har ju redan rostskyddsfärgats på underredet av bilen, samt trösklarna, men det viktigaste av allt var ju att få vinterdäckens fälgar att matcha bilen. Kan ju inte se ut hur som helst på vintern…
Fig 4: Ni känner igen dom, men nu är dom iaf i rätt färg för denna kärra 😉

* Smygstartat att färga och utrymma sakerna i bagageluckan nu så det ser sportigt och cleant ut för event samt shower. Började iaf med att färga om reservdäcket som är av “space saver” format och kommer se bra ut när den sitter monterad i hållaren.

Fig 5: Reservdäcket ska ju vara fin med…

* Mer pimp såklart, dekaler för samtliga delar kommer upp nu och snart är väl dörrarna fyllda men så blir det om man ska skylta innehållet. Varför? Ja samma som att visa upp dina fina skor eller annat fjantigt och mode:igt Delarna är hursom från Street Performance och Dekaltrim. Den lilla draken har jag faktiskt tagit med mig hela vägen från Japan för 2 år sen, ÄNTLIGEN fick den ett hem!

Fig 6: Ännu mer pimp!

Nästa moment är D2 coilovers som är på kampanj just nu fram till November på Street performance, passa på nu medans dom är på halvapris, kan knappt vänta tills jag kan reglera fritt på höjd och hårdhet på kärran, speciellt nu inför vintern så inte kärran är för låg…

Stay tuned!

Tack till dekaltrim som sponsrat med en väldigt fin dekal för framrutan helt utan extra kostnad till mig för mina inköp.

För mer info kolla deras hemsida: dekaltrim.se

Fig 1: Den nya streamer dekalen för framrutan…

Mer bildbevis på detta kommer snart när alla styling prylar är på

Stort tack till und3ad (Daniel Olsson) som tog riktigt feta promo bilder åt mig på bilen för reklam och ansökningar!

Blev sjukt bra bilder, vill ni se mer av hans verk så kolla här> und3ad

Fig 1: Promo bilder av Toyota Celica 1994 Turbo GT4 3SGTE Twincam

Nu pumpar hon rejält!

AM Bilservice lade det sista krutet på motorn för att återställa den till originalskick och inget dåligt jobb gjorde dom heller. För en löjligt liten penga-lapp så fick jag en behandling på bilen man sällan kan hitta någon annanstans för det priset.

Fig 1: Den här killen stod och putsa på bland annat mitt Grenrör i 2 dagar… Låter snuskigt, men det är sant

Fig 2: Rent och fint (eller iaf “renare”)

Fig 3: Skräp-packningarna mellan Grenrör och Turbo samt Grenrör till top…

Fig 4: Medans putsningen pågick så passade dom på att byta till iridium stiften, lägga nya slangklämmor, rörisoleringar m.m. som börjat ge sig med åren…

Resultatet är helt otroligt vilken skillnad motorn kan prestera nu när det inte läcker i trycket. Motorn rappar upp sig kvickt och turbon reagerar väldigt mycket bättre, det är makalöst hur något så litet som just tryck samt läckage kan förstöra prestandan så avsevärt mycket. Men nu är det roligare än någonsin att köra, så testperioden kan äntligen sätta igång, ska köra den ganska hårt nu framöver tills jag känner mig mogen samt modig att uppgradera turbon samt intercoolern.

Under vintern eller början av våren så är nya D2 stötdämpare (som är reglerbara) på beställning så fort Street Performance startar sin kampanj igen.

*Hoppar runt som ett litet barn*