synapser

Nu jävlar är det moddat!

Plånboken ryker men bilen blir bättre, snart är allt bytt och hobbyn tar allt mer fart. Men en sanningens läxa inför kommande bilköp, var jävligt vaksam över vad som säljs på blocket. Sen april har jag nästan bara lagt pengar på delar som är av restaurerings typ. Visst, ni känner mig, jag lägger gärna några hundringar till för kvalité på delarna så man får njuta av det, men trotts det så sitter jag ännu och är förbannad på hur folk kan komma undan med skit på blocket.

Det är ju trotts allt ens eget ansvar att granska en produkt om man är konsument, men just annonserings sidor så som just blocket.se kan och vill inte ta ansvar för oseriösa försäljare. Man kan ju förstå så långt som att det faktiskt är helt förståeligt att en sån tjänst inte kan ta ansvar. Frågan är om det är motiv not att få bedriva en sån verksamhet och hålla för ena ögat när det inte gå bra.

Visst, med tiden har tjänster som “begagnad garanti” och “abuse” anmälan förädlat det redan befintliga plågor vi konsumenter har. Men bakom lögner och attrapper så kommer sanningen fram förr eller senare, oftast efter ett köp och senare än så när problem uppstår.

En bil är en bil i det här fallet och man får bita i det sura äpplet och le med skrynkliga läppar om man valt att vara en entusiast.

Fig 1: Pimp is on…

Det lilla goda på det stora hela, är att jag har en av mina drömbilar i bygge…

Och tack vare sponsorerna så har jag iaf råd att hålla drömmen vid liv 😉

Så vart var jag… Just ja, bilen…

* K/N öppet filter med egen rörsmontering (skräckinjagande fult, men det funkar)
* Nya slitsade bromsskivor på alla fyra, gjort hos Caroline 4-Hjulinställning
* Nya handbromsar, gjort hos Caroline 4-Hjulinställning
* Ljusmoddar med blått neon, ledband under huvudljus och cigg-hubb för mer anordningar
* Kinesskit stereo med flippskärm kan nu fällas upp normalt utan att vara i vägen för växelspaken eller instrumentbrädan.
* Nästan nya Ventus Prime Hankook däck 215, gjort hos Caroline 4-Hjulinställning
* Spacers som egentligen var beställda för den gamla bilen är nu monterade med 30 mm bredd på bakpartiet
* Packningar för grenrör till turbo och från grenrör till top (svindyrt skit som bara toyota säljer såklart… 1400 kr för korkpluggar och då har jag 10 % rabatt…)
* Det feta OPTIMA batteriet är monterat på plats från den gamla bilen
* GSM/GPS tracking system jag själv byggt med hjälp av en PDA och GPS modul (här hade det varit roligt att berätta hur jag gjorde men man är nog rätt obegåvad om man berättar detta offentligt)
* Sensor-justeringar och ECU kontroll gjord på AM Bilservice
* NGK Iridium Stift i platinum
* Osv…

Fig 2: Slitsade EBS med klossar, samt Ventus Prime Hankook…

Fig 3: K/N Filter med en fruktansvärd montering, vi får se om jag får ändra detta utan klossen… Väntar på toyotas svar…

Fig 4: Jävligt nödvändig hjulinställning, som sagt, lita inte på folk på blocket…

Fig 5: Och så vanligt skit som borde funkat från början; handbromsar, oljetrågsplugg från turbon, styr-led inre och yttre…

Samtliga delar utan de nödlösa komponenterna som packningar och rör, är köpta hos Street Performance, tack igen Patrik för alla rabatter 😉

Nästa moment efter att man har pengar igen; Chipning, nytt flexrör, “rensad” KAT, byte av intercooler och avmontering på den stora jävla metall-klosen som bara mäter värme och har en klaff i vägen för insuget… Vet fortfarande inte vafan den är bra för…

Fig 6: Metall-kloss… Uh?

//Självklart är detta en luftmassemätare, enligt Toyota samt Street Performance så är det nödvändigt att låta den vara kvar för bränsle-konsumtionens skull och inte minst för att lambda värden etc kommer antagligen slå fel…

Och mitt i allt byggande fick jag också ta farväl av min gamla vän, den gröne… Ärade detta med ett litet montage:

Fig 7:

*Hutter, snyft, snörvel…*

Sadface men happyface…

Tyvärr så tog suget och åldern över… Och ni vet ju alla vad det innebär…Man köper en turbo bil! Ellerhur?

Jag var sjukt nöjd med min gamla och det fanns fortfarande potential att bygga vidare men jag fick inse den tråkiga sanningen att utan turbo kommer man inte undan i hästkrafterna. Så jag blev kär igen och köpte en nyare Turbo GT4 med 4WD på 206 hästar original ^^

Tyvärr så var den förra ägaren ingen större begåvning så allt från bultar till växelknopp satt löst. Men efter min renovering så har kärran fått se nytt ljus med potential nog att köra drag med.

Efter att ha besökt samtliga sponsorer och verkstäder nu så verkar de mer benägna att lägga en peng på kärran om den ska synas. Inte för att avslöja för mycket redan så har jag kanske 6 st sponsorer totalt…

Min gamla kärra är ute på annons nu och om ni följt bloggen något så vet ni hur väl omhändertagen den har varit samt vilken historia den också har med sig. Hoppas bara att den hittar en lika tokig ägare som mig så den får mycket gjort innan den dör:

Fig 1: Den gamla godingen, klicka för att se annons… (SÅLD!)

Så vad har jag nu gjort då… Jo när man fyller 29 och har en flickvän som börjar bli mammig av sig så gäller det att sätta fart med pojkdrömmarna så man inte ångrar sig långt senare. Så jag införskaffade mig en stabilare kärra. Det var ingen “30:års kris” grej utan faktiskt väldigt genomtänkt. Carlos Saints hade ju lagt en del vinster med denna modell som kom att bli en helt egen liten ikon i bilvärlden. Just 1990 tals modellen av Celican fick just det där utseendet som var populärast då men även att dom skulle nå en grad av rally-utförande nog att utmana dom andra stora märkena. Ja då kom denna goding, som sista modellen från fabrik 1994…

Fig 2: Den nya… eh gamla godingen..?

Efter att ha läst på en del om motorn så kom det att bli en ganska “done deal”. Och med tanke på priset jag lyckades förhandla ner med hjälp så var det mer än skäligt. En twincam motor med turbo samt intercooler på 206 hk original med potential att nå det dubbla med rätt delar skulle bli väldigt mycket roligare. Bilen kom såklart med lite problem, den var bland annat kärringkörd så kopplingen var ju påväg att dö samt oljeläckage från en packning lät det droppa dagligen oavsett hur jag körde.

Men tack vare AM Bilservice och Caroline 4-Hjulinställning på backaplan så fixades allt för en bråksumma pengar och mycket gratis tunande då. En undersökning med datorn så kan jag få pirrandet från ABS:en att upphöra med…

Men nu börjar allt gå som en dröm med kopplingen samt timingen fixad så kör denna lilla monster som en raket. Men jag är långt ifrån nöjd, luftfiltersats med egen designad luftintag från höger ventil och tömning från vänster ventil är på gång. ECU:n ska uppgraderas och ställas om. Väntar svar på sponsrad avgassystem och även special-larm med GPS lokalisator är beställd. Så mycket på gång och mer bloggande kommer dyka upp 😉

Tack igen AM Bilservice för kompispriserna och Caroline 4-Hjulinställning för att jag får meka hos er.

Fig 3: Målad och putsad avgassystem samt skyddsbehandlat underrede.

Fig 4: Avgassystemets slutsats på plats såklart 😉

Fig 5: Pimpningen har kommit igång den också, ratten och spaken är på plats igen, likså stereon.

Upplevelsen har varit många, styvare körning, tyngre och välbalanserad, 4-hjuldriften tar svängar och rondeller som ingenting samt top-hastigheten är rejält bra för en sån här kärra. Har varit en del buskörningar till och från Stockholm där mycket nyare bilar faktiskt varit rätt lätt att hänga efter när dom kaxat upp sig. Detta kan bli något

Oj oj oj…

Har blivit en hel del biltänk nu när man nästan kört slut på denna maskin men på nått sätt så står hon sig stark och jag har nog aldrig varit med om nån maskinvara i mitt liv som kunnat ta så mkt stryk. Motorn puttrar på och bara allmänna slitage kan uppkomma på chassit. Känns konstigt att tänka på andra bilar och framtid nu när social-livet och arbetet börjar kräva mer av mig. Planen verkar ligga på att jag ska behålla kärran för roligare projekt och avställning. Just nu har ju en hel del trimningar på sugmotorn varit väldigt lovande. Vem skulle tro att allehanda uppgraderingar av filter, avgassystem och temp-givarmixningar skulle kunna ge så mycket mer kraft?

Nu gäller det bara att strypa katten, sänka, space:a, ventilera vevhus och kanske en lättare kjolpaket? Det roliga är fortfarande att en kärra på 1.6 och sugmotor drar ifrån bilar tillverkade runt 2000-talet, det känns gott att se resultat rent fysiskt iaf…

Fig 1: Inredningen börjar se proffsigare ut nu…

Fig 2: Lättare att se allt på natten vid förarsidan…

Fig 3: Och mer lampor så man slipper ha hel-ljusen uppe vid skymning etc… Tyvärr så kom ju snuten och gnällde på mig att sånt för ju ABSOLUT INTE finnas, så jag får sätta en separat switch för det…

Det är ju nått speciellt med att få bygga något med bara händerna på det här sättet än vad det är att bygga saker inom IT. Man blir stoltare och många verkar uppskatta ovanligheter om symfonin är i en harmonisk men synlig komposition. Under året har jag iaf lagt en väldigt mkt tid på bilen, inga enorma summor pengar men väldigt mkt eget arbete. Hoppas kärran klarar mer i framtiden, jag skulle väldigt gärna bygga en turbo och lära mig hur det kan funka på en sådan motor, det är spännande tider jag lever i ;D

Nästa dröm börjar ju komma till verklighet och jag tänkte att ni skulle få se en lite glimt på vad jag sitter och gottar mig med i fantasin, budget förhandlas redan!

Fig 4: Mustang baby! YEAH! AMERICA!!!

I gott och ont måste jag säga att gå ut med en “stark” image och stå ut för mycket kan ha ett väldigt stressande intryck på omgivningen. Inte minst dom som inte gillar det… Min bil som jag älskar använda som en såndär ”smäll på käften” utseende som inte ska passa in i yrket ger ju oftast en direkt irriterande effekt på många. Jag får allt från tugummi intryckt i emblemet till snus på huven när den står parkerad i stan. Och inte minst alla ”rödljus”-körningar jag får stå ut med från alla soccer-dads som ogillar sin sits…

Vad är det med er egentligen, det är bara en bil?

I morse, påväg till jobbet, så tyckte en polis (för 6:e gången) att nu är hans dag gjord. Det var bältes kontroll och vad jag såg på de andra bilisterna så var det vinkning in och förbi, för mig var det, veva ner rutan, rycka några gånger i bältet och sucka högt; ”Jaha… BRA!”…

Tröttsamt, men värt det när man känner att hon… ja jag sa hon… kan också skänka en viss glädje, iaf till mig…

Det behövs mer flames dock…
Fig 1: Nypimpad och fin… Credz till und3ad för det fina fotot.

Något som slår mig rätt regelbundet, framförallt när jag pratar bilar med folk eller återförsäljare av bl a delar. Så verkar den marknaden något som täckt idag? Minns ni för sisodär 1 år sen när Bilar fortfarande var: “Vad gör den här knappen”. Idag är det väl IT fortfarande i den mentala åldern för många människor. I början ska vi inte ens prata om, då tyckte de flesta att jävulen bodde i “datamaskinen” som ungefär min gammelmormor trodde om telefonen när den först kom publikt ut i det polska landskapet.

Gammelmormor; – “Hjälp! Belsebub ringer!”

kontra

Generisk 60-70-talist; -“Hjälp! Gates har skickat nått virus som heter Windows Update Alert!”

Ja jag vet jag ska sluta racka ner på MS. Ni kan trösta er med att jag börjar sakta men säkert hata Jobs nu med.

Ja så varför blandar jag in bilar nu då, jo för idag verkar bilar plötsligt lätta att förstå sig på, med alla add-ons och paketlösningar. Jag kan stöta på män och kvinnor i alla åldrar nu som vet precis hur de ska “boota up” sin bil, det tog bara vadå 100 år ungefär? Att människor fått detta i sin vardag såpass mycket att dom vet vad dom ska göra. T om dom utan bilar kan detta?

Och snackar vi delar så är det ännu lättare verkar det som, om vi snackar luftfilter t ex, lika lätt att stoppa in det som lite extra RAM. ett vanligt K/N kan ge 30 + i hästar och ett vanligt DDR RAM ger idag 2 GB mer till din hyfsat nya PC. Men det sistnämnda verkar ju överlag svårare för de flesta att behärska.

Fig 1: K/N Filtersatser och lite städbös, se va simpelt? Funkar till nästan alla bilar…

Fig 2: RAM i dess generella bemärkelse, vet ni inte hur det ser ut så vet ni nu och vet ni inte detta sen tidigare så; “Vafan gör ni på min blog?”

Jaja i min värld är det väl lika lätt och jag är väl naiv att alla har en lagom teknisk förståelse, eller kan läsa en manual. Men om vi kollar det rent brett, är det inte jävligt konstigt ändå? Inte? Nähe men skit i det då… Men jag lyckades väva in bilsnack igen!

Fig 3: Luftintag för bromsar och hjullager osv, ökar livslängden en stänk. Se va lätt gjort? *Smeeeeeeeek*

Sen jag “förlorade” min hund så är du den enda husdjur jag har kvar,
likt ett djur får du rastas och matas. Nu sitter jag bara och oroar mig
för om du fryser i garaget eller inte.. *Gulligull…*

Ska husse turbomodda din huuuuv… jaaaaaaaa det ska haaaaan… jooooohhhsoofiinhooonärrrsåååå…